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Alignement laser
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Nous réalisons tous types d’alignement laserDes cas courants aux plus complexes, nous intervenons à vos côtés, partout en France ou en Europe, dans tous les secteurs d’activité.Nous sommes à votre disposition pour vous conseiller et vous accompagner dans les réglages et la fiabilisation de vos machines. 

Alignement d’accouplement

L’alignement laser de deux machines avec un accouplement de type fléxible est surement le cas le plus courant dans l’industrie… (Moteur et pompe ou réducteur) 

Pour garantir le réglage fiable et durable, conforme aux tolérances d’alignement adaptées à la machines.

La correction du pied bancal est systématiquement comprise dans notre procédure d’intervention.

Une analyse vibratoire est proposée, lors de la même intervention, après le réglage et la remise en service de la machine.

 

Alignement d’allonge

Dans le cas d’une transmission avec allonge, il y a 2 plans flexibles.  Les tolérances d’alignement d’allonge seront alors différentes du cas de l’accouplement avec 1 seul plan flexible.

Les techniques de mesures ainsi que la présentation des résultats d’un alignement d’allonge seront également légérement différentes.

Nous disposons de l’ensemble des outillages et techniques pour réaliser ces prestations plus complexes.

 

Alignement de Cardan

Intuitivement, l’alignement de cardan semble superflu… Malheureusement, cette erreur est responsable de bien des dommages.

Bien que conçus pour fonctionner avec un décalage parallèle, les cardans s’alignent angulairement. Malheureusement, peu de techniciens savent pourquoi aligner un cardan ?

 

Régulièrement, lors de nos formations techniques, nous expliquons les conséquences d’un désalignementangulaire : perturbations homocinétiques, vibrations indésirables, vitesse de rotation irrégulière, usure prématurée, casses récurrentes…

Nos spécialistes interviennent à vos côtés pour contrôler et si besoin corriger l’alignement angulaire de vos cardans. Ces interventions peuvent se faire avec le cardan en place et sans aucun démontage.

 

Alignement multiple

Il est très fréquent de devoir aligner un ensemble comprenant 3 machines ou plus. Par exemple, le cas d’un moteur, d’un réducteur et un rouleau ou un compresseur.

Il est alors indispensable de considérer l’ensemble des éléments, leur position initiale et leurs possibilités et contraintes de mouvements. L’objectif étant d’obtenir une situation finale où chaque transmission sera alignée dans les tolérances préconisées.

L’alignement laser multiple est indispensable pour l’alignement de 3 machines et plus ou encore les machines complexes, comme les réducteurs renvoi d’angle, les réducteurs avec plusieurs sorties, les pompes en cascades…

Nous réalisons un relevé d’alignement initial de l’ensemble de la cinématique ainsi que des contraintes de réglages. Cela permet de simuler les différentes solutions d’alignement et déterminer la plus adaptée au contexte.

Une fois la solution choisie, les différents éléments sont alors mis en position en un temps record.

 

Alignement dynamique

Sous l’effet de la température ou du couple, les machines se dilatent et bougent. Bien qu’alignées précisément à l’arrêt, elles peuvent alors être désalignées une fois en fonctionnement !

Pour que les machines soient correctement alignées lors de leur fonctionnement nominal, nous mesurons et calculons les compensations à appliquer lors de l’alignement.

 

 Lors d’une prestation, nous réalisons les mesures laser et vous assistons pour les manutentions et réglages. Nous fournissons les cales de réglage standard en inox adaptées à vos besoins.

 

Nous nous déplaçons en permanance avec des cales de réglage en inox dans 5 formats différents. Les résultats de l’alignement laser sont presentés immédiatement après l’intervention, avant que nous quittions le site.

Le rapport d’alignement complet est systématiquement envoyé quelques jours plus tard.

Nous proposons également une analyse vibratoire des équipements fraîchement alignés. Cela permet de confirmer le bon fonctionement de la machine et connaître l’état d’usure des roulements…

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